Luchtvaartmaatschappijen Gebruiken 'Sharkskin'-Coating Om Vliegtuigen Aerodynamischer Te Maken

Ingenieurs bij Airbus en Lufthansa hebben een slimme manier bedacht om vliegtuigen aardevriendelijker te maken, geïnspireerd door de diepten van de oceaan.

In het ZAL Center of Applied Aeronautical Research in Hamburg ontwikkelden de twee ruimtevaartreuzen een nieuwe "sharkskin" -coating voor vliegtuigvleugels die de luchtweerstand vermindert. Dit betekent dat luchtvaartmaatschappijen minder brandstof zullen verbruiken wanneer ze u naar de Malediven of de Bahama's vliegen, waardoor hun CO2-voetafdruk wordt verkleind.

Met dank aan Airbus

De "riblet" coating, die een structuur heeft die lijkt op de huidtextuur van haaien, kan volgens de bedrijven resulteren in een besparing van ongeveer $ 62 miljoen in kerosine en 200,000 tonnen CO2 elk jaar.

Het aanbrengen van deze speciale coating heeft betrekking op een robotinktvis ontwikkeld met het Duitse Bremer Work voor Montagesysteme (bwm) in een project dat bekend staat onder het acroniem "FAMOS." Dat staat voor "leidraad voor geautomatiseerde toepassing van multifunctionele oppervlaktestructuren" in het Duits (zelfs als het wel werkt). klinkt een beetje zoals het Grieks).

Met dank aan ZAL Technical Center of Applied Aeronautical Research in Hamburg

Kortom, de arm van de inktvisachtige robot kan deze gespecialiseerde "sharkskin" -coating gelijkmatig en snel aanbrengen op de grote delen van de vleugels, waardoor kwaliteit en effectiviteit worden gewaarborgd. Het oppervlak van de vleugel wordt eerst gebosseleerd in de "riblet" -structuur met een speciale verf ontwikkeld door Airbus en zijn leveranciers, vervolgens uitgehard tot harden met UV-licht. De FAMOS squidy kan de vliegtuigvleugel zelfs schoonmaken en voorbereiden voor het schilderen.

Het is niet de eerste keer dat Airbus naar Sealife draait om het brandstofverbruik van de luchtvaartmaatschappij te verminderen. Zowel Boeing als Airbus hebben uitbreidingen op vliegtuigvleugels geïntroduceerd die helpen de luchtweerstand te verminderen. Boeing noemt hun winglets. Airbus noemt hun haaien. Maar ze krijgen allebei de klus te klaren.

De ontwikkeling van deze nieuwe, milieuvriendelijke wingcoating komt op het juiste moment. Ondanks recente beleidswijzigingen in het kader van het klimaatakkoord in Parijs, blijft de luchtvaartsector vastbesloten om haar eigen milieuduurzaamheidsdoelstellingen te halen, zoals bevestigd tijdens de recente jaarlijkse algemene vergadering van de International Air Transport Association (IATA) in Cancun.

Luchtvaartmaatschappijen hebben zich elk jaar via 1.5 geëngageerd om de brandstofefficiëntie van hun wereldwijde vloot met gemiddeld 2020 procent te verbeteren. Maar ze hebben die doelen al overtroffen, met een gemiddelde brandstofefficiëntie van 2.9 procent per jaar, volgens de directeur van Aviation Environment van IATA.

Luchtvaartmaatschappijen zijn ook van plan de CO2-emissies door 2050 te verlagen tot 50 procent van wat ze in 2005 waren en naar milieuvriendelijke alternatieve biobrandstoffen te evolueren.

Haaien en inktvis kunnen nu een extra tentakel en vin lenen voor deze verheven doelen en luchtvaartmaatschappijen helpen het luchtruim groen te houden.