Vliegtuigvleugels Draaien Eigenlijk Terwijl Ze Vliegen - Maar Niet Buitenissig

Raak niet in paniek, maar er is iets dat je moet weten over het volgende vliegtuig waarop je vliegt: Vliegtuigvleugels draaien eigenlijk tijdens de vlucht.

Hoewel dit concept in theorie misschien angstaanjagend lijkt, is het eigenlijk een goede zaak dat ze dit doen. Voordat ingenieurs een betere, kronkelige vleugelconstructie bedachten, leidde het afslaan en draaien van het vliegtuig tot veel ongelukken.

Het concept van de draaiende vleugel is ontwikkeld door de Nederlandse ingenieur Anthony Fokker, die in de Eerste Wereldoorlog voor Duitsland werkte, nadat hij merkte dat de lasten (of windkracht) op straalvliegtuigen werden toegepast, waardoor ze zouden breken.

Vleugelkronkeling, ook wel wash-out genoemd, is eigenlijk een ingenieus stuk aerodynamisch ontwerp. In principe worden vleugels door de wind aan veel kracht blootgesteld en als er geen manier is om deze kracht in evenwicht te brengen, kunnen vleugels feitelijk loskomen van het lichaam van het vliegtuig, buigen of een spin veroorzaken.

Hier is hoe het werkt: de "wortel" van de vleugel, of waar hij zich aan het vliegtuig hecht, is onder een hogere hoek gemonteerd dan de punt van de vleugel. Dus als je naar een vliegtuig kijkt vanaf de zijkant, van de vleugel tot de wortel, zie je dat de punt er iets "vlakker" uitziet dan waar hij het lichaam tegenkomt. Het ziet er ook dikker uit naar de voorkant van het vliegtuig.

Dit is om ervoor te zorgen dat de vleugeltip het laatste deel van het vliegtuig blokkeert, wat betekent dat de vleugel geen lift meer heeft. De vleugeling van de vleugel is erg belangrijk om het vliegtuig in de lucht te houden, vooral op lage hoogten. Als de vleugelwortel van een vliegtuig dezelfde hoek had als de punt, zou de vleugel gewoon op en neer buigen in de wind - wat niet precies is wat je uit het raam wilt zien.

Natuurlijk is ook de richting van de twist van belang. De hoek en de constructie van de vleugel zorgen er juist voor dat de voorkant (de dikkere rand) van de vleugel net iets omhoogkomt terwijl de rug stabiel blijft om het vliegtuig tijdens de vlucht te houden. Als het andersom was, zou het vliegtuig misschien niet lang kunnen vliegen.

Vliegtuigvleugels zijn in zekere zin vergelijkbaar met een vogelveer, met een dikke bundel die horizontaal er doorheen loopt, dichter bij de voorkant van de vleugel en met een soortgelijke, dunnere balk dichter bij de achterkant om de draaiing en bocht te regelen.

Als die stralen direct in het midden waren, zou de kracht van de wind te veel tegelijkertijd buigen en draaien, wat ook slecht nieuws zou zijn.

Dus als u ooit in de stoel bij het raam zit en merkt dat de vleugel er een beetje bochtig uitziet, wees niet bang. Het vliegtuig doet gewoon zijn werk.